Otomobil piyasasında genel algı (satış ve ikinci el popülaritesi) nedeniyle hak ettiği değeri görmeyen, ancak şanzıman teknolojisi, mekanik sağlamlığı ve sorunsuzluk oranlarıyla ustaların ve bilindik kullanıcıların gözdesi olan az bilinen otomatik vitesli araçlar:
Honda Civic (FK2 / FB7 - 2012-2015 arası) - 5 İleri Tork Konvektörlü Otomatik
- Şanzıman Teknolojisi: Günümüzün yaygın çift kavramalı (sürtünmeli ve arıza potansiyeli yüksek) şanzımanlarının aksine, klasik ve tam otomatik tork konvektörlü (AT) bir sisteme sahiptir.
- Neden Sağlam? Piyasada "şanzımanı elime alır mıyım?" korkusu yaratan CVT veya yarı otomatik (MMS/EDC gibi) sistemler gibi değildir. Doğru bakımlarla (yağ değişimi aksatılmadığı sürece) kilometrelerce hiçbir masraf açmadan sorunsuz yürür. Motorla (1.8 i-VTEC veya LPG uyumlu 1.6) uyumu mükemmeldir.
Mazda 3 (BL ve BM Kasa - 2010-2016 arası) - SkyActiv-Drive 6 İleri Tam Otomatik
- Şanzıman Teknolojisi: Mazda'nın kendi geliştirdiği SkyActiv-Drive tam otomatik şanzıman, hem klasik tork konvektörlü sistemlerin konforunu hem de manuel şanzımanların seri vites geçiş hissiyatını tek bir kasada birleştirir.
- Neden Sağlam? Türkiye piyasasında Alman ve Fransız rakiplerine göre gölgede kalmış bir markadır; fakat mekanik kalitesi dünya genelinde en sorunsuz ilk 3 üretici arasındadır. Şanzımanı adeta "kırılmaz" olarak ün salmıştır, kaçak veya kavrama ısınma problemi yaşatmaz.
Suzuki Vitara / SX4 S-Cross (1.4 BoosterJet - 2016 sonrası) - 6 İleri Aisin Tam Otomatik
- Şanzıman Teknolojisi: Dünyanın en büyük şanzıman üreticilerinden biri olan Japon Aisin firmasının ürettiği 6 ileri tork konvektörlü şanzımanı kullanır.
- Neden Sağlam? Toyota, Volvo ve Lexus gibi markaların da tercih ettiği Aisin şanzımanlar, piyasadaki en kararlı ve sorunsuz ünitelerdir. Suzuki'nin az bilinen SUV modellerinde bu mekanik altyapı yer alır ve ağır arazi şartlarında ya da sıkışık şehir trafiğinde asla ısı uyarıları vermez, uzun ömürlüdür.
Alfa Romeo Giulietta (1.4 T-Jet - 2011-2020) - TCT (Çift Kavrama - Doğru Bilinen Yanlışlar)
- Şanzıman Teknolojisi: Alfa Romeo’nun TCT (Trow-Clutch Transmission) adını verdiği kuru tip çift kavramalı otomatik şanzımanıdır.
- Neden Sağlam? Piyasada Fiat grubunun ürettiği bu şanzımana karşı haksız bir ön yargı vardır. Oysa ki mekanik olarak güncellenmiş son nesil TCT üniteleri, doğru robot kalibrasyonu ve kaliteli balata değişimleriyle Alman rakiplerindeki mekatronik arızalarının çoğundan uzaktır; seri vites geçişleri ve sağladığı sürüş zevkiyle oldukça dayanıklı bir karaktere bürünür.
Skoda Yeti (1.2 / 1.4 TSI - 2010-2017) - 6 İleri DSG (Islak Kavrama - DQ250)
- Şanzıman Teknolojisi: Halk arasında DSG şanzımanlara karşı genel bir korku olsa da, Yeti modelindeki bazı motor seçeneklerinde (özellikle 4x4 versiyonlarda veya belirli yıllardaki güçlü motorlarda) kullanılan 6 ileri ıslak kavrama (DQ250) şanzıman türüdür.
- Neden Sağlam? Kuru tip 7 ileri (DQ200) şanzımanlardaki ısınma ve mekatronik patlama problemleri, yağ banyolu çalışan ıslak tip 6 ileri DQ250 şanzımanda bulunmaz. Piyasada "DSG sorunludur" algısıyla hak etmediği şekilde ucuz kalan bu araçlar, doğru bakıldığında tank gibi sağlam bir otomatik sürüş sunar.
